富山市のコンパクトシティ戦略

おはようございます。
今日は人日の節句です。
皆さんのお宅では七草粥で、正月に疲れた胃を休ませているのではないでしょうか？

今、舞鶴のマクドナルドでこのブログを更新しています。
こちら舞鶴も、雪すごいです。

では早速今日もはじめます。
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日経より
こちら北陸富山では、交通手段を自動車に依存する率が非常に高いです。

環境省によると、国内のＣＯ２の約２割を自動車や船舶などの「運輸部門」が排出し、その半分が自家用乗用車と言う事だそうです。

そうなると、とりわけ車への依存度が高い北陸では、低炭素社会の実現のために、公共交通の整備とエコカーの普及が重要になりますよね。

そこで富山市では、　 「車に頼る拡散型から拠点集中型のまちづくりへ。その軸となるのが公共交通だ」と言う事で、昨年、路面電車の環状線「セントラム」を開業しました。

これは、全国で進められている、コンパクトシティーを掲げた街づくりの第一号となるそうです。
私も今を去ること、20年前に、あるイベントで富山市内に耐久レースカー（C-1)を走らせるイベントを起こした事があります。
その際にレースカーの車高の低さが、市電の線路の高さぎりぎりだったことを思い出しました。

さらに富山市では、「行政サービスにあえて濃淡、格差をつけることで、人口減時代の地方都市経営を成り立たせるヒントが見えてく る」とも。

次世代のコンパクトシティのモデルケースとなれば、都心への買い物には、公共交通を使い
市内出の買い物を楽しみ、商店街に活気が戻ってくる。

このような循環が起きてくることを応援しましょう！

では！