おはようございます。
今朝も良い天気ですね・・
では今日も、Co2削減リスクをビジネスチャンスに!をはじめます
日経より
*****************************************************
預入金額の一部を環境保護団体に寄付したり、温暖化ガスの排出権を購入したりするなど、環境配慮型の定期預金を扱う金融機関が増えている。環境をアピールすることでイメージの向上につなげるのが狙いだが、預金者にとっても金利優遇などの利点がある。(中略)
武蔵野銀行も店頭表示金利に0・1%を上乗せした金利を適用する「むさしの水と緑の定期預金」を11月30日まで取り扱う。預入金額の0・01%に相当する金額を埼玉県の「彩の国みどりの基金」に寄付する。
いずれも預金者の直接の費用負担はない。通常の金利より若干優遇されつつ、環境保全に貢献できる満足感もあって預金者の反応もよいという。少しでも有利な金利を得たい人にとっては選択肢の一つになりそうだ。 ************************************************************
先日もりそな財団が、埼玉で環境セミナーを行いました。
私が尊敬する末吉竹次郎先生が講師だったので参加してきましたが、あの方の知識の豊富さや、明確な考え方は本当に参考になります。
環境ファンド商品がこれから多くなるでしょうが、その使用用途をどれだけ透明性と確実性とリスクヘッジが出来るかがこの見えないものに投資する商品のキーでしょうね・・
今日はこれから、世田谷環境DAYという催しに向かいます。
三茶なんて何年ぶりだろう・・
じゃ
2009年10月31日土曜日
2009年10月30日金曜日
北国だからこそ・・
おはようございます。
埼玉は朝晩の冷え込みがぐっと厳しくなってきました。
本格的な冬到来まであとわずか
今日もCo2削減リスクをビジネスチャンスに!を始めたいと思います。
日経より
**************************************************
「ワイヤレス通信でエコを実践したい」と話すのは、IT(情報技術)ベンチャー、エコモット(札幌市)の入沢拓也社長。主力製品は携帯電話で融雪装置を省エネ制御するシステムで、今年も本格的な“冬将軍”の到来を前にすでに80件の商談が舞い込む。環境意識の高まりを追い風に販売増を狙うが、「それだけでは市場は北海道や東北の一部」との冷静さも。成長持続のカギを「見える化」と説き、今夏には建設現場の遠隔監視システムも開発。「今後も独自技術に新しい魂を吹き込む」と意欲を燃やしていた。
*******************************************************
日本は四季がある国です。また南北に長いため、地域限定ビジネスが産まれやすいと思います。融雪事業というのもそのひとつ。
またここで注目は「見える化」というキーワードです。生産工程の見える化・営業の見える化 など見える化が再び注目されています。特に生産工程の見える化+ワイヤレス通信の手法は今後どんどん出てくるでしょうね!当社も食品工場内での生産の見える化が出来るシステムを検討中です。
リスクをチャンスに変えたいですね!
じゃ
埼玉は朝晩の冷え込みがぐっと厳しくなってきました。
本格的な冬到来まであとわずか
今日もCo2削減リスクをビジネスチャンスに!を始めたいと思います。
日経より
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「ワイヤレス通信でエコを実践したい」と話すのは、IT(情報技術)ベンチャー、エコモット(札幌市)の入沢拓也社長。主力製品は携帯電話で融雪装置を省エネ制御するシステムで、今年も本格的な“冬将軍”の到来を前にすでに80件の商談が舞い込む。環境意識の高まりを追い風に販売増を狙うが、「それだけでは市場は北海道や東北の一部」との冷静さも。成長持続のカギを「見える化」と説き、今夏には建設現場の遠隔監視システムも開発。「今後も独自技術に新しい魂を吹き込む」と意欲を燃やしていた。
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日本は四季がある国です。また南北に長いため、地域限定ビジネスが産まれやすいと思います。融雪事業というのもそのひとつ。
またここで注目は「見える化」というキーワードです。生産工程の見える化・営業の見える化 など見える化が再び注目されています。特に生産工程の見える化+ワイヤレス通信の手法は今後どんどん出てくるでしょうね!当社も食品工場内での生産の見える化が出来るシステムを検討中です。
リスクをチャンスに変えたいですね!
じゃ
2009年10月28日水曜日
ディーゼル規制の不思議?
こんにちは!
10月28日(水)お昼の「Co2削減リスクをチャンスに」をお送りします。
モーターショーもエコカーの話題で持ちきりで、なんとも夢の無い展示会なのか?
とがっかりしています。
今朝の日経に下記のような記事がありました。
以下日経より
********************************************************************
日本自動車輸入組合(JAIA)は27日、輸入車に不利なエコカー減税制度の見直しを求める要望書を関係省庁に提出したと発表した。減税効果で販売が上向いている国産車と異なり、対象車の少ない輸入車の販売低迷は続いている。要望書では、エコカー減税の対象となる輸入車がほとんどないことに触れ、対象車を決める環境性能の測定方法について「国際調和の取れた基準を採用すべき」と主張した。
*******************************************************************
今アメ車を新車で買う人は少ないでしょうから、対象はヨーロッパ車ですよね。
ヨーロッパでエコカーというと、ディーゼル車が殆どだと思うので、
ここで言う環境性能の測定方法・調和が取れた基準というのは、ディーゼル規制も含んでいるんでしょうね・・
実は我が家の車は「SAAB」という北欧の車で、11年目になります。
現在はGM傘下のSAABですが、そのGMも再建状態ですので事実上メーカーとして新車の情報は全くありません。
でも、ヨーロッパ車って本当に良いんですよ・・
じゃ
10月28日(水)お昼の「Co2削減リスクをチャンスに」をお送りします。
モーターショーもエコカーの話題で持ちきりで、なんとも夢の無い展示会なのか?
とがっかりしています。
今朝の日経に下記のような記事がありました。
以下日経より
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日本自動車輸入組合(JAIA)は27日、輸入車に不利なエコカー減税制度の見直しを求める要望書を関係省庁に提出したと発表した。減税効果で販売が上向いている国産車と異なり、対象車の少ない輸入車の販売低迷は続いている。要望書では、エコカー減税の対象となる輸入車がほとんどないことに触れ、対象車を決める環境性能の測定方法について「国際調和の取れた基準を採用すべき」と主張した。
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今アメ車を新車で買う人は少ないでしょうから、対象はヨーロッパ車ですよね。
ヨーロッパでエコカーというと、ディーゼル車が殆どだと思うので、
ここで言う環境性能の測定方法・調和が取れた基準というのは、ディーゼル規制も含んでいるんでしょうね・・
実は我が家の車は「SAAB」という北欧の車で、11年目になります。
現在はGM傘下のSAABですが、そのGMも再建状態ですので事実上メーカーとして新車の情報は全くありません。
でも、ヨーロッパ車って本当に良いんですよ・・
じゃ
「逆境を好機に」
おはようございます。
10月28日(水)今日も「Co2削減リスクをチャンスに」をお送りします。
世界経営者会議が26日より開催されています。
その中で、逆境を好機にをテーマとした話し合いが行われました。
以下日経より
カジュアル衣料品専門店「ユニクロ」を展開するファーストリテイリングの柳井正会長兼社長がまず講演。日本は「政治の混迷、官僚支配の非効率な行政」などからグローバル化に遅れたが、「国内で閉じた個人や社会に未来はない」と述べた。
グローバル競争では「世界規模で1強100弱の時代になるため、世界一にならなければ生き残れない」と指摘。経営者は逆境を嘆くのではなく、画期的な製品、革新的な企業をつくるなど抜本的な改革に取り組んで「世界中で勝とうとすべき」だと強調した。
またスイスの高級時計ブランド、ウブロのジャン・クロード・ビバー最高経営責任者(CEO)は経済危機後も「他社と差異化を図るため」あえて広告投資を増やすなど積極策を推進、業績を伸ばしたと強調した。
**************************************************************************
先日METIの政策担当者も話していました。
「Co2削減リスクをビジネスチャンスにしてください」
ん どっかで聞いたことが・・
じゃ!
10月28日(水)今日も「Co2削減リスクをチャンスに」をお送りします。
世界経営者会議が26日より開催されています。
その中で、逆境を好機にをテーマとした話し合いが行われました。
以下日経より
カジュアル衣料品専門店「ユニクロ」を展開するファーストリテイリングの柳井正会長兼社長がまず講演。日本は「政治の混迷、官僚支配の非効率な行政」などからグローバル化に遅れたが、「国内で閉じた個人や社会に未来はない」と述べた。
グローバル競争では「世界規模で1強100弱の時代になるため、世界一にならなければ生き残れない」と指摘。経営者は逆境を嘆くのではなく、画期的な製品、革新的な企業をつくるなど抜本的な改革に取り組んで「世界中で勝とうとすべき」だと強調した。
またスイスの高級時計ブランド、ウブロのジャン・クロード・ビバー最高経営責任者(CEO)は経済危機後も「他社と差異化を図るため」あえて広告投資を増やすなど積極策を推進、業績を伸ばしたと強調した。
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先日METIの政策担当者も話していました。
「Co2削減リスクをビジネスチャンスにしてください」
ん どっかで聞いたことが・・
じゃ!
2009年10月27日火曜日
車の「高齢化」は悪いこと?
日経より
日本を走る車の高齢化が加速している。乗用車の新車登録からの経過年数を示す「平均車齢」(人間の平均年齢に相当)は、今年3月末で7・48年となり前年 の同時期に比べ0・25年延びた。景気低迷で1台の車を長く使う傾向が一段と強まっている。保有期間の長期化を前提に、販売会社の間では車検や整備など サービス事業を強化する動きが相次いでいる。
自動車検査登録情報協会の最新統計によると、乗用車4079万台(軽自動車を除く)の平均車齢は7・48年で過去最高。17年連続で延びている。統計を取り始めた1975年3月末(3・3年)に比べ2・3倍になり、この10年間でみると2年近く延びた。
***************************************************************************
うー
昨晩ちょっと呑み過ぎました。
この記事について、どのように考えればよいのでしょうか?
自分は単純に、モノを大切にする考えが定着してきたのかなと思います。
因みに我が家の車は今年で、11年目 前の車は13年乗ってました。
「好きな車を乗りつぶす」 このような考えがもっと定着すると良いですね。
ただこの記事の最後には、
******************************************************
日本自動車販売協会連合会(自販連)によると、全国の乗用車販売店1社当たりの平均営業利益は08年度に1497万円と前年度から9割も減った。新車販売 部門以外の粗利益でどれだけ固定費を補ったかを示す「固定費カバー率」は07年度に77%と、00年度から10ポイント強も高まった。
新車販売 には底入れ感が出ており、今後は高齢化に歯止めがかかる可能性もある。ただ4~6年単位で売れ筋車種の全面改良を繰り返し、買い替え需要を掘り起こす販売 戦略は見直しを迫られている。日産自動車やホンダなど自動車メーカー各社は販売店の削減を進めてきたが、市場回復が遅れれば一段のリストラが必要になりそ うだ。
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温室効果ガス削減は「スマートな我慢」が必要!
じゃ
初めて自分で買った車 なつかしー
日本を走る車の高齢化が加速している。乗用車の新車登録からの経過年数を示す「平均車齢」(人間の平均年齢に相当)は、今年3月末で7・48年となり前年 の同時期に比べ0・25年延びた。景気低迷で1台の車を長く使う傾向が一段と強まっている。保有期間の長期化を前提に、販売会社の間では車検や整備など サービス事業を強化する動きが相次いでいる。
自動車検査登録情報協会の最新統計によると、乗用車4079万台(軽自動車を除く)の平均車齢は7・48年で過去最高。17年連続で延びている。統計を取り始めた1975年3月末(3・3年)に比べ2・3倍になり、この10年間でみると2年近く延びた。
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うー
昨晩ちょっと呑み過ぎました。
この記事について、どのように考えればよいのでしょうか?
自分は単純に、モノを大切にする考えが定着してきたのかなと思います。
因みに我が家の車は今年で、11年目 前の車は13年乗ってました。
「好きな車を乗りつぶす」 このような考えがもっと定着すると良いですね。
ただこの記事の最後には、
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日本自動車販売協会連合会(自販連)によると、全国の乗用車販売店1社当たりの平均営業利益は08年度に1497万円と前年度から9割も減った。新車販売 部門以外の粗利益でどれだけ固定費を補ったかを示す「固定費カバー率」は07年度に77%と、00年度から10ポイント強も高まった。
新車販売 には底入れ感が出ており、今後は高齢化に歯止めがかかる可能性もある。ただ4~6年単位で売れ筋車種の全面改良を繰り返し、買い替え需要を掘り起こす販売 戦略は見直しを迫られている。日産自動車やホンダなど自動車メーカー各社は販売店の削減を進めてきたが、市場回復が遅れれば一段のリストラが必要になりそ うだ。
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温室効果ガス削減は「スマートな我慢」が必要!
じゃ
初めて自分で買った車 なつかしー
2009年10月25日日曜日
皆さんに聞いてもらいたい事があります!
日経より
【ワシントン=御調昌邦】訪米中の福山哲郎外務副大臣は23日、スターン米気候変動問題担当特使と会談し、両者は12月の国連気候変動枠組み条約締約国会 議(COP15)で合意を目指す2013年以降の温暖化対策の国際枠組み(ポスト京都議定書)について「厳しい状況にある」との認識で一致した。先進国と 新興国との協議が難航しているためで、法的拘束力がある議定書を12月に採択できるか微妙な情勢になってきた。
一方、米議会関係者は福山副大臣に対し、COP15までに米国内での温暖化対策法案の審議が終わらないとの見通しを示した。交渉のカギを握る米国が国内で温暖化ガス排出量の削減幅を固められなければ、国際的な合意は難しいとの見方が強まりそうだ。
スターン特使との会談では、最近の気候変動の国際的な協議を踏まえ「どこに一致点があるのか。合意に至るのは時間的な制約もあって難しい」との議論になっ た。中国が削減義務の受け入れに慎重な姿勢であることにも話が及んだもようだ。ただ両者は、すべての主要排出国が枠組みに入った合意を今後も目指すことで は一致した。
***************************************************************************
総論賛成 各論反対ってやつですか?
目を開いて、このメッセージを聞いてみて下さい。
残された時間は余り無いことに気がつきます。
http://www.youtube.com/watch?v=C2g473JWAEg
エコだの、LOHASとか吹っ飛ぶので・・
酔っ払った・・・・・・・
じゃ!
【ワシントン=御調昌邦】訪米中の福山哲郎外務副大臣は23日、スターン米気候変動問題担当特使と会談し、両者は12月の国連気候変動枠組み条約締約国会 議(COP15)で合意を目指す2013年以降の温暖化対策の国際枠組み(ポスト京都議定書)について「厳しい状況にある」との認識で一致した。先進国と 新興国との協議が難航しているためで、法的拘束力がある議定書を12月に採択できるか微妙な情勢になってきた。
一方、米議会関係者は福山副大臣に対し、COP15までに米国内での温暖化対策法案の審議が終わらないとの見通しを示した。交渉のカギを握る米国が国内で温暖化ガス排出量の削減幅を固められなければ、国際的な合意は難しいとの見方が強まりそうだ。
スターン特使との会談では、最近の気候変動の国際的な協議を踏まえ「どこに一致点があるのか。合意に至るのは時間的な制約もあって難しい」との議論になっ た。中国が削減義務の受け入れに慎重な姿勢であることにも話が及んだもようだ。ただ両者は、すべての主要排出国が枠組みに入った合意を今後も目指すことで は一致した。
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総論賛成 各論反対ってやつですか?
目を開いて、このメッセージを聞いてみて下さい。
残された時間は余り無いことに気がつきます。
http://www.youtube.com/watch?v=C2g473JWAEg
エコだの、LOHASとか吹っ飛ぶので・・
酔っ払った・・・・・・・
じゃ!
2009年10月24日土曜日
見えない司令塔――経済全体へ目配り不足(政治主導政策は変わるか)
日経より
「亀井静香金融担当相が推進するモラトリアム(返済猶予)のような政策をとり続ければ、商慣習が崩れると受け取られかねず、企業行動が萎縮してしまう」。14日の首相官邸。昼食会を兼ねた民間エコノミストとの懇談会で、ある出席者は首相の鳩山由紀夫(62)にそう迫った。
整合性に懸念
高い支持率を誇る鳩山政権。しかし市場関係者の評価は必ずしも高くない。温暖化ガスの排出量を25%削減すると訴えながらガソリン暫定税率の撤廃を打ち出 すなど、マニフェスト(政権公約)の時点から矛盾が指摘された。野村証券の木内登英(45)は「新政権の経済政策は整合性がとれていない」と懸念する。
バラバラに散らばる施策をどう束ね経済成長へと導くのか。旧経済企画庁で調査局長などを務めた法大教授の小峰隆夫(62)は「マクロ経済政策運営の司令塔 が見えてこない」と指摘する。経済財政担当相としてその任にあるはずの菅直人(63)も、副総理と国家戦略担当相を兼ね経済政策全般への目配りが行き届い ているとはいえない。
10月に入って菅は副大臣の古川元久(43)や政務官の津村啓介(37)といった経済財政担当の政務三役とともに市場関係 者の意見を聞く「マーケット・アイ・ミーティング」を内閣府内で3度開いた。しかし自らを「テーマ型の政治家」と表現したことがある菅は、雇用対策には関 心を示すものの、経済全体のパイを増やすマクロ政策が議題となると目をつむって聞き役に徹した。
「もうちょっと菅さんと踏み込んだ議論をした かった」。16日のミーティングに参加したクレディ・スイス証券の白川浩道(48)は、かつて属した日銀では後輩にあたる津村にこっそり苦言を呈した。 「景気の二番底リスクを考えると政策論議は十分といえない」。白川には菅体制に危機意識が不足しているように映る。
一方で、マクロ経済政策で政治家の役割を演出しようという意識は強い。16日に発表した新政権で初めての月例経済報告。「景気は持ち直しているが厳しい状況」と表現した基調判断は菅ら政務三役が決めた。
その1週間前の9日。事務方の文面案は「厳しい状況だが持ち直している」だった。異論を唱えたのは副大臣の古川。「国民の景気の実感にあっていないので は」。自民党政権時代も「景気判断の変更に待ったを掛けられたことはあった」(内閣府幹部)ものの、細かな表現まで政治家が口をはさむのは異例。文面が決 まったのは、発表直前の14日だった。
足元の景気認識の表現に口をはさむ「政治主導」はあった。だが、そこから先の経済財政の目標を示すもっと大きな「政治主導」は依然としてはっきりしない。
財政目標示さず
菅は月例経済報告に先立つ13日の記者会見で「財政(再建の)目標は1年程度、様子をみる」と表明した。ある経済官庁の幹部は「目標を掲げるのはやめたほうがいい、と副総理の周辺に進言した」と明かす。
民主党は消費税増税を封印している。「財政赤字が膨大になるとんでもない試算しか出せない」(同幹部)からだ。来年度予算の概算要求は過去最大の95兆円に達し、切り込んだとしても今年度当初予算(88兆円強)を上回る気配だ。
自民党政権で経済財政諮問会議を切り盛りした元経財相の大田弘子(55)は「首相が予算などの経済政策を明確に指揮する仕組みをつくるべきだ」と提言する。経済再生へ政治主導で走り出した新政権。鳩山なのか、菅なのか。司令塔が不在では迷走しかねない。=敬称略
(随時掲載)
**********************************************************************************************
これって本当にやばくないですか?
誰が政策の舵取りを取るのか?
嵐の中、数人で変わりばんこに(古い表現?)舵を取り続け、結局嵐を抜けられれば良いんですけど・・
はっきり言ってマニフェストなんか、部分修正はありでよいので(別に高速道路を優良にしても構わない)この部分はこの予算に振り替えますといった、「潔さ」が必要ではないでしょうか?
一番良くないのは、「何も判断せず時だけ過ぎる」事です!
じゃ!
「亀井静香金融担当相が推進するモラトリアム(返済猶予)のような政策をとり続ければ、商慣習が崩れると受け取られかねず、企業行動が萎縮してしまう」。14日の首相官邸。昼食会を兼ねた民間エコノミストとの懇談会で、ある出席者は首相の鳩山由紀夫(62)にそう迫った。
整合性に懸念
高い支持率を誇る鳩山政権。しかし市場関係者の評価は必ずしも高くない。温暖化ガスの排出量を25%削減すると訴えながらガソリン暫定税率の撤廃を打ち出 すなど、マニフェスト(政権公約)の時点から矛盾が指摘された。野村証券の木内登英(45)は「新政権の経済政策は整合性がとれていない」と懸念する。
バラバラに散らばる施策をどう束ね経済成長へと導くのか。旧経済企画庁で調査局長などを務めた法大教授の小峰隆夫(62)は「マクロ経済政策運営の司令塔 が見えてこない」と指摘する。経済財政担当相としてその任にあるはずの菅直人(63)も、副総理と国家戦略担当相を兼ね経済政策全般への目配りが行き届い ているとはいえない。
10月に入って菅は副大臣の古川元久(43)や政務官の津村啓介(37)といった経済財政担当の政務三役とともに市場関係 者の意見を聞く「マーケット・アイ・ミーティング」を内閣府内で3度開いた。しかし自らを「テーマ型の政治家」と表現したことがある菅は、雇用対策には関 心を示すものの、経済全体のパイを増やすマクロ政策が議題となると目をつむって聞き役に徹した。
「もうちょっと菅さんと踏み込んだ議論をした かった」。16日のミーティングに参加したクレディ・スイス証券の白川浩道(48)は、かつて属した日銀では後輩にあたる津村にこっそり苦言を呈した。 「景気の二番底リスクを考えると政策論議は十分といえない」。白川には菅体制に危機意識が不足しているように映る。
一方で、マクロ経済政策で政治家の役割を演出しようという意識は強い。16日に発表した新政権で初めての月例経済報告。「景気は持ち直しているが厳しい状況」と表現した基調判断は菅ら政務三役が決めた。
その1週間前の9日。事務方の文面案は「厳しい状況だが持ち直している」だった。異論を唱えたのは副大臣の古川。「国民の景気の実感にあっていないので は」。自民党政権時代も「景気判断の変更に待ったを掛けられたことはあった」(内閣府幹部)ものの、細かな表現まで政治家が口をはさむのは異例。文面が決 まったのは、発表直前の14日だった。
足元の景気認識の表現に口をはさむ「政治主導」はあった。だが、そこから先の経済財政の目標を示すもっと大きな「政治主導」は依然としてはっきりしない。
財政目標示さず
菅は月例経済報告に先立つ13日の記者会見で「財政(再建の)目標は1年程度、様子をみる」と表明した。ある経済官庁の幹部は「目標を掲げるのはやめたほうがいい、と副総理の周辺に進言した」と明かす。
民主党は消費税増税を封印している。「財政赤字が膨大になるとんでもない試算しか出せない」(同幹部)からだ。来年度予算の概算要求は過去最大の95兆円に達し、切り込んだとしても今年度当初予算(88兆円強)を上回る気配だ。
自民党政権で経済財政諮問会議を切り盛りした元経財相の大田弘子(55)は「首相が予算などの経済政策を明確に指揮する仕組みをつくるべきだ」と提言する。経済再生へ政治主導で走り出した新政権。鳩山なのか、菅なのか。司令塔が不在では迷走しかねない。=敬称略
(随時掲載)
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これって本当にやばくないですか?
誰が政策の舵取りを取るのか?
嵐の中、数人で変わりばんこに(古い表現?)舵を取り続け、結局嵐を抜けられれば良いんですけど・・
はっきり言ってマニフェストなんか、部分修正はありでよいので(別に高速道路を優良にしても構わない)この部分はこの予算に振り替えますといった、「潔さ」が必要ではないでしょうか?
一番良くないのは、「何も判断せず時だけ過ぎる」事です!
じゃ!
2009年10月23日金曜日
走る楽しさ、3750万円
日経より
「東京モーターショー」の報道陣向け公開が21日、千葉市の幕張メッセで始まった。トヨタ自動車は高級ブランドのレクサスで2人乗りの超高級スポーツカー「LFA」を世界初公開。若年層らのクルマ離れが指摘される中、いま注目のエコカーだけでなく、走りの楽しさを追求したコンセプトカーの展示が目立った。(写真特集14面、関連記事15面に)
LFAは排気量4800ccのV型10気筒エンジンを積み、最高出力560馬力、最高時速325キロメートル。価格は3750万円程度を予定している、全 世界で500台限定で販売し、国内でも21日に受け付けを始めた。自らも開発にかかわったという豊田章男社長は「走る楽しさや先進性を届ける」と紹介し た。一般公開は24日から11月4日。
**********************************************************
そうですよ
エコカーばかりが目に付く東京モーターショーですが、本来このようなコンセプトカーのお披露目のための展示会ではなかったのではないでしょうか?
車のコンセプトも頭打ちで、経済状況に左右されるようでは、楽しい車は産まれませんよね。
ただ、3750万円って・・
じゃ
http://lexus.jp/models/lfa/index.html
「東京モーターショー」の報道陣向け公開が21日、千葉市の幕張メッセで始まった。トヨタ自動車は高級ブランドのレクサスで2人乗りの超高級スポーツカー「LFA」を世界初公開。若年層らのクルマ離れが指摘される中、いま注目のエコカーだけでなく、走りの楽しさを追求したコンセプトカーの展示が目立った。(写真特集14面、関連記事15面に)
LFAは排気量4800ccのV型10気筒エンジンを積み、最高出力560馬力、最高時速325キロメートル。価格は3750万円程度を予定している、全 世界で500台限定で販売し、国内でも21日に受け付けを始めた。自らも開発にかかわったという豊田章男社長は「走る楽しさや先進性を届ける」と紹介し た。一般公開は24日から11月4日。
**********************************************************
そうですよ
エコカーばかりが目に付く東京モーターショーですが、本来このようなコンセプトカーのお披露目のための展示会ではなかったのではないでしょうか?
車のコンセプトも頭打ちで、経済状況に左右されるようでは、楽しい車は産まれませんよね。
ただ、3750万円って・・
じゃ
http://lexus.jp/models/lfa/index.html
2009年10月22日木曜日
産総研の「植物工場」、拡張工事中止を決定、補正予算の執行停止で
日経MJより
【札幌】産業技術総合研究所北海道センター(札幌市)が年度内に予定していた、遺伝子組み換え植物を人工的に栽培する「植物工場」の拡張工事の中止が決 まった。同事業のため経済産業省が2009年度補正予算に計上していた約7億5000万円の執行停止を、政府が決めたため。先端分野の研究が「不要不急」 と判断された。
当初の計画では、新工場でメタボリック(内臓脂肪)症候群を予防する成分を含むイチゴやシソのほか、特定疾患向けワクチン成分を 含む大豆、ジャガイモなどの品種を遺伝子組み換えによって作り出して栽培。製薬会社や食品メーカーなどと共同で有効成分を抽出し、医薬品や機能性食品の開 発に役立てる予定だった。
***************************************************************************
あー
この案件について、先月話を聞いたばっかりなのに・・
メタボリックな私としては「そんな食材もあるんだ」という話で盛り上がった事を良く覚えています。
北海道の農産物開発って官民の歩調が結構取れていて、(役人でも頑張っている人達が多い?)良いモデルだなーと思っていたのに。
逆にそのような体制がうまく立ち回れなかったとか・・
決定までの経緯に、何か裏が無ければよいですが・・
(まあこれだけ短時間で決まったって事は裏を取れる動きも難しいか?)
じゃ
【札幌】産業技術総合研究所北海道センター(札幌市)が年度内に予定していた、遺伝子組み換え植物を人工的に栽培する「植物工場」の拡張工事の中止が決 まった。同事業のため経済産業省が2009年度補正予算に計上していた約7億5000万円の執行停止を、政府が決めたため。先端分野の研究が「不要不急」 と判断された。
当初の計画では、新工場でメタボリック(内臓脂肪)症候群を予防する成分を含むイチゴやシソのほか、特定疾患向けワクチン成分を 含む大豆、ジャガイモなどの品種を遺伝子組み換えによって作り出して栽培。製薬会社や食品メーカーなどと共同で有効成分を抽出し、医薬品や機能性食品の開 発に役立てる予定だった。
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あー
この案件について、先月話を聞いたばっかりなのに・・
メタボリックな私としては「そんな食材もあるんだ」という話で盛り上がった事を良く覚えています。
北海道の農産物開発って官民の歩調が結構取れていて、(役人でも頑張っている人達が多い?)良いモデルだなーと思っていたのに。
逆にそのような体制がうまく立ち回れなかったとか・・
決定までの経緯に、何か裏が無ければよいですが・・
(まあこれだけ短時間で決まったって事は裏を取れる動きも難しいか?)
じゃ
2009年10月21日水曜日
電動自転車、乗り捨てレンタル、北九州で来月導入
日経産業新聞より
カギ・バッテリー、多地点で共有
マンション向け宅配ロッカー販売のフルタイムシステム(東京・千代田、原幸一郎社長)は、乗り捨てできる電動補 助自転車レンタルのシステムを地方自治体に提案する。カギとバッテリーを保管するロッカーを地域に複数配置し、借りた場所以外でも24時間無人で自転車を 返却できる。二酸化炭素(CO2)排出量削減や放置自転車対策に役立つ点を訴え、受注につなげたい考え。
レンタルの運営主体は自治体で、すでに 北九州市が11月以降の導入を決めた。黒崎地区に駐輪場4カ所(自転車数44台)を設置するほか、小倉地区にも設ける予定。熊本県水俣市も来年1月に2カ 所(同28台)を配置する計画だ。フルタイム社はロッカーを納入するほか、保守を請け負う。
利用者はまずクレジットカード情報を登録して会員に なり、IDカードを受け取る。駐輪場でロッカーにIDカードを差し込んで自転車のカギとバッテリーを受け取る。乗り終えたら駐輪場に自転車を返し、ロッ カーにはカギとバッテリーを返却する。バッテリーは返却後、自動的に充電が始まり、返却された順番に再び貸し出す仕組みになっている。
利用者は 携帯電話の専用サイトで、駐輪場ごとに利用と返却が可能な自転車数を確認できる。ロッカーの返却枠がいっぱいの場合でも、自転車を置いてカギをロッカーの 専用口に入れれば返却手続きが完了。返却枠を超えた自転車は自治体から委託を受けた団体が巡回して回収し、別の駐輪場に移す。
フルタイム社は データセンターでロッカーや自転車を遠隔管理し、返却時間を過ぎた利用者にメールで連絡するなどの保守業務を自治体から請け負う。同社によると電動補助自 転車は充電が必要なため、無人で貸与、返却するサービスは進んでいなかったという。レンタル料は個々の自治体が決めるが、フルタイム社によると平日・昼間 の利用で6時間300円程度が標準的という。
初年度は10都市程度への納入を目指しており、ロッカーの販売や保守請け負いで2億円以上の売り上げを見込む。同社はロッカーで自転車などのカギを管理するシステムに関して特許を持つ。
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Co2削減リスクをチャンスに
http://www.fts.co.jp/inquiry/eco.html
カギ・バッテリー、多地点で共有
マンション向け宅配ロッカー販売のフルタイムシステム(東京・千代田、原幸一郎社長)は、乗り捨てできる電動補 助自転車レンタルのシステムを地方自治体に提案する。カギとバッテリーを保管するロッカーを地域に複数配置し、借りた場所以外でも24時間無人で自転車を 返却できる。二酸化炭素(CO2)排出量削減や放置自転車対策に役立つ点を訴え、受注につなげたい考え。
レンタルの運営主体は自治体で、すでに 北九州市が11月以降の導入を決めた。黒崎地区に駐輪場4カ所(自転車数44台)を設置するほか、小倉地区にも設ける予定。熊本県水俣市も来年1月に2カ 所(同28台)を配置する計画だ。フルタイム社はロッカーを納入するほか、保守を請け負う。
利用者はまずクレジットカード情報を登録して会員に なり、IDカードを受け取る。駐輪場でロッカーにIDカードを差し込んで自転車のカギとバッテリーを受け取る。乗り終えたら駐輪場に自転車を返し、ロッ カーにはカギとバッテリーを返却する。バッテリーは返却後、自動的に充電が始まり、返却された順番に再び貸し出す仕組みになっている。
利用者は 携帯電話の専用サイトで、駐輪場ごとに利用と返却が可能な自転車数を確認できる。ロッカーの返却枠がいっぱいの場合でも、自転車を置いてカギをロッカーの 専用口に入れれば返却手続きが完了。返却枠を超えた自転車は自治体から委託を受けた団体が巡回して回収し、別の駐輪場に移す。
フルタイム社は データセンターでロッカーや自転車を遠隔管理し、返却時間を過ぎた利用者にメールで連絡するなどの保守業務を自治体から請け負う。同社によると電動補助自 転車は充電が必要なため、無人で貸与、返却するサービスは進んでいなかったという。レンタル料は個々の自治体が決めるが、フルタイム社によると平日・昼間 の利用で6時間300円程度が標準的という。
初年度は10都市程度への納入を目指しており、ロッカーの販売や保守請け負いで2億円以上の売り上げを見込む。同社はロッカーで自転車などのカギを管理するシステムに関して特許を持つ。
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Co2削減リスクをチャンスに
http://www.fts.co.jp/inquiry/eco.html
環境コンサル、企業向けを拡充、低価格メニュー
日経より
○は、企業向けの50万~100万円の低価格帯の環境関連の調査・コンサルティング事業を拡充する。環境報告 書の比較評価や環境担当者以外に向けたサービスを追加し、一部で事業を開始した。低価格のメニューを増やし、中小企業も含め顧客開拓を進める。
まず鉄道会社など向けに、サービス部門や駅員が対象の研修を開始。企業の環境方針を現場の活動に生かす手法などを助言した。環境部門の担当者向けコンサル は専門性が高く、数百万円~1000万円になることがある。初歩的な内容に絞る低価格サービスで、コンサルの敷居を低くする。
また環境活動を社外からどう評価されているか、他社との比較を含め分析するサービスも試験的に始めた。将来は100万円程度での事業化をめざす。
地方企業の開拓に向け、金融機関とも協力関係を築く。まず中部地区の地銀と情報交換の覚書を締結。みずほ情報総研は、政府の環境関連の規制や、補助事業の動きを地銀経由で地方の中小企業に提供する。温暖化ガス削減の助言などの潜在需要を見込む。
同社の環境コンサルの売上高は4億~5億円で、官公庁向けが売上高の約8割を占める。近年は企業向けを強化しているが、景気後退で大企業が投資に慎重になりつつある。低価格のサービスとして研修方式など簡易な方法を追加し、顧客のすそ野を広げる考え。
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へー
官庁向けの環境コンサルティングって結構高いのね・・
高いコンサルティングフィーを払ってまで行う内容ってどんな物なんだろう?
また、官庁向けコンサルティングの内容が、高度な内容なら
民間中小企業向けの初歩的内容というのはどんな内容なんだろう?
官庁=環境責任者が専任で在籍している=サービスは無償提供
民間中小企業=環境担当者は兼任=サービスは何らかの形で商品に付加される
なんか、考え方が逆だと思うのは自分だけなのかな?
じゃ
○は、企業向けの50万~100万円の低価格帯の環境関連の調査・コンサルティング事業を拡充する。環境報告 書の比較評価や環境担当者以外に向けたサービスを追加し、一部で事業を開始した。低価格のメニューを増やし、中小企業も含め顧客開拓を進める。
まず鉄道会社など向けに、サービス部門や駅員が対象の研修を開始。企業の環境方針を現場の活動に生かす手法などを助言した。環境部門の担当者向けコンサル は専門性が高く、数百万円~1000万円になることがある。初歩的な内容に絞る低価格サービスで、コンサルの敷居を低くする。
また環境活動を社外からどう評価されているか、他社との比較を含め分析するサービスも試験的に始めた。将来は100万円程度での事業化をめざす。
地方企業の開拓に向け、金融機関とも協力関係を築く。まず中部地区の地銀と情報交換の覚書を締結。みずほ情報総研は、政府の環境関連の規制や、補助事業の動きを地銀経由で地方の中小企業に提供する。温暖化ガス削減の助言などの潜在需要を見込む。
同社の環境コンサルの売上高は4億~5億円で、官公庁向けが売上高の約8割を占める。近年は企業向けを強化しているが、景気後退で大企業が投資に慎重になりつつある。低価格のサービスとして研修方式など簡易な方法を追加し、顧客のすそ野を広げる考え。
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へー
官庁向けの環境コンサルティングって結構高いのね・・
高いコンサルティングフィーを払ってまで行う内容ってどんな物なんだろう?
また、官庁向けコンサルティングの内容が、高度な内容なら
民間中小企業向けの初歩的内容というのはどんな内容なんだろう?
官庁=環境責任者が専任で在籍している=サービスは無償提供
民間中小企業=環境担当者は兼任=サービスは何らかの形で商品に付加される
なんか、考え方が逆だと思うのは自分だけなのかな?
じゃ
地熱をうまく使うには?
日経より
ヤマザキマザックは製造子会社のヤマザキマザックオプトニクスがレーザー加工機の工場「フェニックス研究所」(岐阜県美濃加茂市)を地下17メートルに建 設し、昨年2月に稼働した。地温という天然の空調システムを活用して工場内の温度を21~25度に保つ。空調に必要な電力は空気を循環させるファンの分だ けで、エアコンを24時間使う場合より消費電力を95%削減した。高精度な加工機の製造にはチリやホコリが大敵。地下工場にはホコリを含む外気を遮断する 利点もある。
*******************************************************
自然エネルギーの利用については日本は遅れている。
今使われているのは、せいぜい太陽光くらいですよね。
今後このような自然エネルギー利用が増えてくるでしょう。
しかし、95%削減って・・
インフルエンザにかかったかもしれないので今日はここまで
じゃ
ヤマザキマザックは製造子会社のヤマザキマザックオプトニクスがレーザー加工機の工場「フェニックス研究所」(岐阜県美濃加茂市)を地下17メートルに建 設し、昨年2月に稼働した。地温という天然の空調システムを活用して工場内の温度を21~25度に保つ。空調に必要な電力は空気を循環させるファンの分だ けで、エアコンを24時間使う場合より消費電力を95%削減した。高精度な加工機の製造にはチリやホコリが大敵。地下工場にはホコリを含む外気を遮断する 利点もある。
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自然エネルギーの利用については日本は遅れている。
今使われているのは、せいぜい太陽光くらいですよね。
今後このような自然エネルギー利用が増えてくるでしょう。
しかし、95%削減って・・
インフルエンザにかかったかもしれないので今日はここまで
じゃ
2009年10月19日月曜日
身近なエコ、職場でゴー―銀行、バイク営業見直し、取引先との話題にも
日経より
「今日は電動アシスト自転車で来ました」「へえ、銀行でも環境問題に取り組んでいるの?」
名古屋市が地盤の第二地方銀行、名古屋銀行では最近、営業担当者と顧客との間でこんな会話を交わすことが増えているという。同行は名古屋市内で営業回りに使うバイクを、電動自転車に切り替えている。昨年10月に開始、今では13店舗に広がった。日常的に環境保護に取り組めるものとして始めた。
営業担当者や顧客の反応も良く「環境の話題で盛り上がり、その後の商談を進めやすい」(本店営業部)という思わぬ効果を生み出した。
電動自転車の導入による二酸化炭素(CO2)の削減量は年間約1トンと、ブナの木92本が1年間に吸収する量に相当するという。身近な取り組みで、製造業などに比べ削減規模は小さいが、同行は「小さな積み重ねが大切」と強調する。
円滑な商談以外にも導入のメリットが出てきている。名古屋市内の道路は一方通行が多く、バイクでの移動は大回りが必要なこともあった。電動自転車ならこう した難点を解消できる。さらに駐車違反の取り締まりを心配する必要もなくなったという。同行は今後も台数を増やす考えだ。
同様の動きは広がりつ つある。近畿大阪銀行は約220台の営業用バイクを電動自転車に入れ替えた。京都信用金庫(京都市)は8月から電動バイクを市街地の営業に使う実証実験を 地元のジーエス・ユアサコーポレーションと組んで始めた。5台を本店周辺などで12月まで導入、CO2削減効果や管理費などのデータを収集している。
京都では「環境」を地域産業化しようとの動きが広がっている。同信金は環境対策と地域産業活性化の双方に貢献できるとして取り組みに意欲的だ。
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「今日は電動アシスト自転車で来ました」「へえ、銀行でも環境問題に取り組んでいるの?」
名古屋市が地盤の第二地方銀行、名古屋銀行では最近、営業担当者と顧客との間でこんな会話を交わすことが増えているという。同行は名古屋市内で営業回りに使うバイクを、電動自転車に切り替えている。昨年10月に開始、今では13店舗に広がった。日常的に環境保護に取り組めるものとして始めた。
営業担当者や顧客の反応も良く「環境の話題で盛り上がり、その後の商談を進めやすい」(本店営業部)という思わぬ効果を生み出した。
電動自転車の導入による二酸化炭素(CO2)の削減量は年間約1トンと、ブナの木92本が1年間に吸収する量に相当するという。身近な取り組みで、製造業などに比べ削減規模は小さいが、同行は「小さな積み重ねが大切」と強調する。
円滑な商談以外にも導入のメリットが出てきている。名古屋市内の道路は一方通行が多く、バイクでの移動は大回りが必要なこともあった。電動自転車ならこう した難点を解消できる。さらに駐車違反の取り締まりを心配する必要もなくなったという。同行は今後も台数を増やす考えだ。
同様の動きは広がりつ つある。近畿大阪銀行は約220台の営業用バイクを電動自転車に入れ替えた。京都信用金庫(京都市)は8月から電動バイクを市街地の営業に使う実証実験を 地元のジーエス・ユアサコーポレーションと組んで始めた。5台を本店周辺などで12月まで導入、CO2削減効果や管理費などのデータを収集している。
京都では「環境」を地域産業化しようとの動きが広がっている。同信金は環境対策と地域産業活性化の双方に貢献できるとして取り組みに意欲的だ。
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いやー
個人的にこのような話大好きです。
以前サラリーマンであったときに、東京支店で一番売上成績が良かった1つ上の先輩がいました。
当時みんなは車で営業していましたが、その人はスーパーカブで営業していましたね・・
その人と同行した際に、「都内は一通が多いやん、カブのほうが時間稼げんねん」といわれた時に、
人と同じ事をしていたら駄目なんだなあと痛感しました。
その人は今役員になっています。
じゃ
写真は 燃料電池式スーパーカブ
身近なエコ、職場でゴー、マイカー通勤やめよう、自転車を義務化 その1
日経より 一部抜粋
通勤、営業など日常的な活動に「エコ対策」を取り入れる企業が広がっている。鳩山由紀夫首相は2020年の温暖化ガスの排出量について1990年比25%削減を打ち出した。各企業は身の回りから環境に優しい活動を見直し、社員のやる気や営業での成果などにもつなげている。「身近なエコ活動」の取り組みを追った。
「チリン、チリン」。平日の午前8時前、大手の子会社でデスクトップパソコン製造のA社の周辺では、自家用車に交じって自転車通勤する人の姿が目立つ。7月から会社の近くに住む従業員のマイカー通勤規制を始めたためだ。
2008年度の原油高を機に、工業団地全体で通勤手段の見直しを進めようと各社が発案。同社は「エコ通勤」制度として会社の正門から半径1・8キロメートル未満に住む従業員に、徒歩や自転車での通勤を義務付けた。
対象者の一人、高橋さん(42)は車が自転車になり通勤時間が少し余計にかかるようになった。仕事帰りの買い物など不便を感じる時もあるという。そ れでも「二酸化炭素(CO2)の排出削減に貢献できていると感じるし、ダイエットにもつながる」と取り組みに前向きだ。
約800人の従業員のう ち、該当者は約120人。現在は移行期間だが、2010年1月下旬から完全導入する予定だ。佐瀬シニアマネージャーは環境貢献に加え「駐車場の経費節 約につながる」と実利の効果も期待する。工業団地では他社も追随して省エネに取り組み始めている。
通勤手段をマイカーから自転車に切り替えた職 員に月1500円を支給する「自転車通勤手当」を昨年から始めたのはB社(甲府市)。毎月あったガソリン代も奨励金と名を変えて 継続して支払う。8月中旬までの約1年間で全従業員の1割に当たる17人が利用し、約3・6トンのCO2を削減できたと試算する。
なーるほど
環境対策も、大手企業と中小企業の格差が出てきたか・・
はっきりいって、日本の9割を占める中小企業の方々は、通勤手当をカットされ「後は車で来るなり歩いてくるなり勝手にどうぞ」っていう感じではないだろうか?
大体通勤者の駐車場が少なく、始めから「車通勤という選択肢が無い人」も多いのではないだろうか?
大手企業は、こういう事を環境対策にする前に、最寄の駅から電気バスにして、付近住民も乗せても構わないとか もっと考えてほしい。
まさか、これで発生するCo2削減分を、排出権取引の財源にしたりして・・
じゃ
通勤、営業など日常的な活動に「エコ対策」を取り入れる企業が広がっている。鳩山由紀夫首相は2020年の温暖化ガスの排出量について1990年比25%削減を打ち出した。各企業は身の回りから環境に優しい活動を見直し、社員のやる気や営業での成果などにもつなげている。「身近なエコ活動」の取り組みを追った。
「チリン、チリン」。平日の午前8時前、大手の子会社でデスクトップパソコン製造のA社の周辺では、自家用車に交じって自転車通勤する人の姿が目立つ。7月から会社の近くに住む従業員のマイカー通勤規制を始めたためだ。
2008年度の原油高を機に、工業団地全体で通勤手段の見直しを進めようと各社が発案。同社は「エコ通勤」制度として会社の正門から半径1・8キロメートル未満に住む従業員に、徒歩や自転車での通勤を義務付けた。
対象者の一人、高橋さん(42)は車が自転車になり通勤時間が少し余計にかかるようになった。仕事帰りの買い物など不便を感じる時もあるという。そ れでも「二酸化炭素(CO2)の排出削減に貢献できていると感じるし、ダイエットにもつながる」と取り組みに前向きだ。
約800人の従業員のう ち、該当者は約120人。現在は移行期間だが、2010年1月下旬から完全導入する予定だ。佐瀬シニアマネージャーは環境貢献に加え「駐車場の経費節 約につながる」と実利の効果も期待する。工業団地では他社も追随して省エネに取り組み始めている。
通勤手段をマイカーから自転車に切り替えた職 員に月1500円を支給する「自転車通勤手当」を昨年から始めたのはB社(甲府市)。毎月あったガソリン代も奨励金と名を変えて 継続して支払う。8月中旬までの約1年間で全従業員の1割に当たる17人が利用し、約3・6トンのCO2を削減できたと試算する。
なーるほど
環境対策も、大手企業と中小企業の格差が出てきたか・・
はっきりいって、日本の9割を占める中小企業の方々は、通勤手当をカットされ「後は車で来るなり歩いてくるなり勝手にどうぞ」っていう感じではないだろうか?
大体通勤者の駐車場が少なく、始めから「車通勤という選択肢が無い人」も多いのではないだろうか?
大手企業は、こういう事を環境対策にする前に、最寄の駅から電気バスにして、付近住民も乗せても構わないとか もっと考えてほしい。
まさか、これで発生するCo2削減分を、排出権取引の財源にしたりして・・
じゃ
2009年10月18日日曜日
東京国際映画祭が開幕
日経より
国内最大の映画の祭典、第22回東京国際映画祭が17日、東京・六本木で始まった。昨年に続いて「エコロジー」をテーマに掲げ、最終日の25日までに約270作品が上映される。
六本木のけやき坂通りには、ペットボトルのリサイクルで作った緑色のじゅうたんが敷かれ、米国の女優シガニー・ウィーバーさんや小雪さんら国内外のスターや監督らが歩いた。
最高賞「東京サクラグランプリ」を競うコンペティション部門には、辻仁成監督、アントニオ猪木さん主演の日本映画「ACACIA」を含む計15本が出品。 審査委員長は、映画「バベル」「21グラム」で知られるメキシコ出身のアレハンドロ・ゴンザレス・イニャリトゥ監督が務める。
なるほど・・
昨年のテーマも「エコロジー」ですか・・
映画祭といえばレッドカーペットの上を関係者が入場するので有名ですが、
今年はグリーンカーペットの上を鳩山首相始め関係者が入場したのだそうです。
ちなみにグリーンカーペットクラブというのもあり、詳細はこちら
http://www.tiff-jp.net/ja/tiff/greencarpetclub.html
スポンサーを見ると背景が見えそうで面白いです
うちの会社も協賛しようかしら(笑)
じゃ
国内最大の映画の祭典、第22回東京国際映画祭が17日、東京・六本木で始まった。昨年に続いて「エコロジー」をテーマに掲げ、最終日の25日までに約270作品が上映される。
六本木のけやき坂通りには、ペットボトルのリサイクルで作った緑色のじゅうたんが敷かれ、米国の女優シガニー・ウィーバーさんや小雪さんら国内外のスターや監督らが歩いた。
最高賞「東京サクラグランプリ」を競うコンペティション部門には、辻仁成監督、アントニオ猪木さん主演の日本映画「ACACIA」を含む計15本が出品。 審査委員長は、映画「バベル」「21グラム」で知られるメキシコ出身のアレハンドロ・ゴンザレス・イニャリトゥ監督が務める。
なるほど・・
昨年のテーマも「エコロジー」ですか・・
映画祭といえばレッドカーペットの上を関係者が入場するので有名ですが、
今年はグリーンカーペットの上を鳩山首相始め関係者が入場したのだそうです。
ちなみにグリーンカーペットクラブというのもあり、詳細はこちら
http://www.tiff-jp.net/ja/tiff/greencarpetclub.html
スポンサーを見ると背景が見えそうで面白いです
うちの会社も協賛しようかしら(笑)
じゃ
消費に秋風、回復足踏み――民主党の政策どう見る、外食、景気・雇用の期待薄
日経MJより
なるほど
勿論民主党政権に期待することは、業界や立場によって違うわけですが・・
こういう時に出てくるのが業界団体ですが、そろそろ、「国・政府に何とかして欲しい」とかの陳情って止めませんか?
確かに一昨年だったか、原油高の際に漁船に対する燃料補助が出ました。
でも、その後どうでしょう?一体その補助金を使って一時的にはしのいだかもしれませんが、構造不況は変わらないわけで・・
魚の売り方を変えるとか、加工まで一貫して製造するとか(そのような動きもあるようですが一部)自分で考えて行動する事を逆に奪っているのではないかと思うわけです。
温室効果ガス削減で、暮らしは質素(良い意味で)になるべきです。
それを(楽しく)受け入れる覚悟が必要です。
じゃ
百貨店 総じて期待大きく
10月の調査の際、民主党政策への期待度を尋ねたところ、15業種の約220社が回答した。
民主党がマニフェスト(政権公約)に盛り込んだ「景気・雇用対策」への期待度をみると、外食の「非常に期待」「まあ期待」の合計は60・7%と15業種中 最低。逆に「特に期待していない」は39・3%で最も高かった。「最低時給を1000円に引き上げ」という民主党施策に対する抵抗感が強いためだ。
ただ、全体で見れば期待するとの回答が86・3%と、調査した8つの政策の中では最も期待度が高かった。2位は「子ども手当」が入った。年金制度の改革に関しても「非常に期待する」が22・6%を占めるなど期待の高さをうかがわせた。
一方、民主党の政策項目の中で最も期待度が低かったのは「高速道路の原則無料化」の49・1%。とりわけ生協・農協は「特に期待していない」が85・7%に達するなど、否定的な見方が多い。
総じて民主党の政策課題に期待度が高かったのは百貨店だ。8つの政策中「食の安全・安心対策」や「消費者行政の推進」も含め5つの政策で期待度が100%となった。消費環境の悪さを政策の力で打破してほしいとの思いが透けて見える。
逆に自民党や日本経済団体連合会(日本経団連)とのつながりが強かった自動車関連などの業種では、慎重な見方が多かった。
10月の調査の際、民主党政策への期待度を尋ねたところ、15業種の約220社が回答した。
民主党がマニフェスト(政権公約)に盛り込んだ「景気・雇用対策」への期待度をみると、外食の「非常に期待」「まあ期待」の合計は60・7%と15業種中 最低。逆に「特に期待していない」は39・3%で最も高かった。「最低時給を1000円に引き上げ」という民主党施策に対する抵抗感が強いためだ。
ただ、全体で見れば期待するとの回答が86・3%と、調査した8つの政策の中では最も期待度が高かった。2位は「子ども手当」が入った。年金制度の改革に関しても「非常に期待する」が22・6%を占めるなど期待の高さをうかがわせた。
一方、民主党の政策項目の中で最も期待度が低かったのは「高速道路の原則無料化」の49・1%。とりわけ生協・農協は「特に期待していない」が85・7%に達するなど、否定的な見方が多い。
総じて民主党の政策課題に期待度が高かったのは百貨店だ。8つの政策中「食の安全・安心対策」や「消費者行政の推進」も含め5つの政策で期待度が100%となった。消費環境の悪さを政策の力で打破してほしいとの思いが透けて見える。
逆に自民党や日本経済団体連合会(日本経団連)とのつながりが強かった自動車関連などの業種では、慎重な見方が多かった。
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勿論民主党政権に期待することは、業界や立場によって違うわけですが・・
こういう時に出てくるのが業界団体ですが、そろそろ、「国・政府に何とかして欲しい」とかの陳情って止めませんか?
確かに一昨年だったか、原油高の際に漁船に対する燃料補助が出ました。
でも、その後どうでしょう?一体その補助金を使って一時的にはしのいだかもしれませんが、構造不況は変わらないわけで・・
魚の売り方を変えるとか、加工まで一貫して製造するとか(そのような動きもあるようですが一部)自分で考えて行動する事を逆に奪っているのではないかと思うわけです。
温室効果ガス削減で、暮らしは質素(良い意味で)になるべきです。
それを(楽しく)受け入れる覚悟が必要です。
じゃ
中国湖北省、失われる水田、養魚池に(ネーチャークライシス)
日経よりの記事
中国の長江流域は世界で最も古く稲作が始まった地域とされる。日本の稲作の源流ともなった。だが猛烈な速度で進む近年の経済発展の陰で、水の恩恵を受け長い年月にわたって受け継がれてきた農耕文化は急速に姿を変え、それが水辺の生態系にも影響を及ぼそうとしている。
同国湖北省の農村地帯。辺り一面に水田が広がり、いまも変わらず稲作に取り組んでいるように見える。ところが実態は違う。稲を育てるために水を張っているのではなく、コイやフナを飼育するための養魚池なのだという。
長江流域ではコイやフナは主要なたんぱく源として食卓に上る。経済成長に伴う生活水準の向上で、上海や蘇州など都市部で食用の淡水魚の需要が増加している。周辺の農村では利益の大きい魚を育てようと、水田を養魚池に転換する動きが広がっている。
総合地球環境学研究所の槙林啓介上級研究員は「この10年ほどで水田はみるみる養魚池に変わっていった」と話す。大規模な養魚池の周辺では水の流れが変わってよどみが生じやすくなる。増える一方の家庭や工場からの排水などと相まって、川の水質悪化を招く問題も表面化している。
ふーっ
食に関する環境破壊が一番厄介ですよね。
一度おいしいもん食べたら、後戻りは難しい。
このような時に考えられる方向は、
① 川の水質悪化を技術的に解決する→対処療法
② 淡水魚を簡単に増やす方法を産み出す→文化破壊型対処療法
③ お上が何らかの規制をする→抜け穴考えろ方式
でも、何かを規制すればどこかが伸びる 図式はまったく変わらないわけです。
温室効果ガス削減は、道徳教育である。
じゃ
中国の長江流域は世界で最も古く稲作が始まった地域とされる。日本の稲作の源流ともなった。だが猛烈な速度で進む近年の経済発展の陰で、水の恩恵を受け長い年月にわたって受け継がれてきた農耕文化は急速に姿を変え、それが水辺の生態系にも影響を及ぼそうとしている。
同国湖北省の農村地帯。辺り一面に水田が広がり、いまも変わらず稲作に取り組んでいるように見える。ところが実態は違う。稲を育てるために水を張っているのではなく、コイやフナを飼育するための養魚池なのだという。
長江流域ではコイやフナは主要なたんぱく源として食卓に上る。経済成長に伴う生活水準の向上で、上海や蘇州など都市部で食用の淡水魚の需要が増加している。周辺の農村では利益の大きい魚を育てようと、水田を養魚池に転換する動きが広がっている。
総合地球環境学研究所の槙林啓介上級研究員は「この10年ほどで水田はみるみる養魚池に変わっていった」と話す。大規模な養魚池の周辺では水の流れが変わってよどみが生じやすくなる。増える一方の家庭や工場からの排水などと相まって、川の水質悪化を招く問題も表面化している。
ふーっ
食に関する環境破壊が一番厄介ですよね。
一度おいしいもん食べたら、後戻りは難しい。
このような時に考えられる方向は、
① 川の水質悪化を技術的に解決する→対処療法
② 淡水魚を簡単に増やす方法を産み出す→文化破壊型対処療法
③ お上が何らかの規制をする→抜け穴考えろ方式
でも、何かを規制すればどこかが伸びる 図式はまったく変わらないわけです。
温室効果ガス削減は、道徳教育である。
じゃ
2009年10月17日土曜日
都内サイクリングコース、自転車飛ばしすぎ防げ 段差や「20キロ制限」
日経より
東京都内の人気サイクリングコースで、自転車の通行に制約を設ける動きが相次いでいる。歩行者との衝突事故が増え、けが人も出ているためだ。路面に段差を つけたり、制限速度を設けたりといった対策のほか、「歩行者優先」を強調するため道路の名前を変更する自治体も。健康志向の高まりや環境への配慮から人気が高まる自転車だが、歩く人との共存という課題も生まれている。
「歩行者に注意」「スピード落とせ」。東京都西部の多摩川沿いに設けられている長さ9.4キロの「府中多摩川かぜのみち」の路面には、こんな警告文が目立つ。
車やバイクは入れないが、10年ほど前から自転車と歩行者の衝突事故が増加。警視庁府中署によると2007年と08年にそれぞれ23件の事故が発生し、こ のうち08年の2件は重傷事故だった。原因の多くは自転車のスピードの出し過ぎ。歩行者をよけきれず、衝突するケースが多いという。
府中市は昨 年までに約1200万円をかけ、カーブなど事故の起きやすい地点の路面に凹凸の段差をつけた。今年度中に目の錯覚で道路の幅が狭くなったように見える表示 も施し、スピード抑制を狙う。通勤時に自転車で通るという多摩市の男性会社員(53)は「自転車側が速度を落とすしかないのだろう」と話す。
町 田市は市民から「境川サイクリングロード」と呼ばれる自転車歩行者専用道路(14.5キロ)の愛称を新たに公募している。3~4年前から「自転車とぶつ かった」「どけと言われた」など歩行者からの苦情が増えたためだ。同市は「『サイクリングロード』という誤った名称のために『自転車専用道路』と誤解され た」と説明。10月末に決める予定の愛称は「『歩行者優先』をアピールするものにしたい」。
「制限速度」を定めたのは「荒川サイクリングロー ド」として有名な荒川河川敷の緊急用河川敷道路。管理する国土交通省荒川下流河川事務所は「いつでも止まれる速度」として時速20キロメートル以下での走 行を呼びかけており、今年7月には注意を促す看板を91カ所に設置した。
自治体などには自転車走行路と別に歩道の設置を求める声が寄せられているが、「路肩に余裕がなく道路の幅を広げられない」(府中市)などの理由で実現は難しく、利用者のマナーに頼らざるを得ないのが実情だ。
元ロードレース選手で趣味のサイクリングチーム代表を務める真下伸大さん(36)は「自転車人口が増える中、車道しか走れなくなれば事故はさらに増える。 サイクリングロードで歩行者とすみ分けができればいい」としつつ「狭いコースで高速を出すような走り方はやはり問題だろう」と配慮を呼びかけている。
うーん
サイクリングをスポーツとして考える人と、
ポタリングのように散歩みたいに考える人と
すみわけが必要というわけですか?
でも、サイクリング道路でロードレーサーはまずいよね・・
じゃ
東京都内の人気サイクリングコースで、自転車の通行に制約を設ける動きが相次いでいる。歩行者との衝突事故が増え、けが人も出ているためだ。路面に段差を つけたり、制限速度を設けたりといった対策のほか、「歩行者優先」を強調するため道路の名前を変更する自治体も。健康志向の高まりや環境への配慮から人気が高まる自転車だが、歩く人との共存という課題も生まれている。
「歩行者に注意」「スピード落とせ」。東京都西部の多摩川沿いに設けられている長さ9.4キロの「府中多摩川かぜのみち」の路面には、こんな警告文が目立つ。
車やバイクは入れないが、10年ほど前から自転車と歩行者の衝突事故が増加。警視庁府中署によると2007年と08年にそれぞれ23件の事故が発生し、こ のうち08年の2件は重傷事故だった。原因の多くは自転車のスピードの出し過ぎ。歩行者をよけきれず、衝突するケースが多いという。
府中市は昨 年までに約1200万円をかけ、カーブなど事故の起きやすい地点の路面に凹凸の段差をつけた。今年度中に目の錯覚で道路の幅が狭くなったように見える表示 も施し、スピード抑制を狙う。通勤時に自転車で通るという多摩市の男性会社員(53)は「自転車側が速度を落とすしかないのだろう」と話す。
町 田市は市民から「境川サイクリングロード」と呼ばれる自転車歩行者専用道路(14.5キロ)の愛称を新たに公募している。3~4年前から「自転車とぶつ かった」「どけと言われた」など歩行者からの苦情が増えたためだ。同市は「『サイクリングロード』という誤った名称のために『自転車専用道路』と誤解され た」と説明。10月末に決める予定の愛称は「『歩行者優先』をアピールするものにしたい」。
「制限速度」を定めたのは「荒川サイクリングロー ド」として有名な荒川河川敷の緊急用河川敷道路。管理する国土交通省荒川下流河川事務所は「いつでも止まれる速度」として時速20キロメートル以下での走 行を呼びかけており、今年7月には注意を促す看板を91カ所に設置した。
自治体などには自転車走行路と別に歩道の設置を求める声が寄せられているが、「路肩に余裕がなく道路の幅を広げられない」(府中市)などの理由で実現は難しく、利用者のマナーに頼らざるを得ないのが実情だ。
元ロードレース選手で趣味のサイクリングチーム代表を務める真下伸大さん(36)は「自転車人口が増える中、車道しか走れなくなれば事故はさらに増える。 サイクリングロードで歩行者とすみ分けができればいい」としつつ「狭いコースで高速を出すような走り方はやはり問題だろう」と配慮を呼びかけている。
うーん
サイクリングをスポーツとして考える人と、
ポタリングのように散歩みたいに考える人と
すみわけが必要というわけですか?
でも、サイクリング道路でロードレーサーはまずいよね・・
じゃ
エコポイント233億円相当
環境・経済産業・総務3省は16日、省エネ型家電の購入を促進する「エコポイント」 制度で9月末までに計233億6263万円相当のポイントを発行したと発表した。9月は下旬の大型連休での売れ行きが好調だったことから、新たに112万 7千件の申請があった。累積発行済みポイントのうち197億円分が既に商品券などに交換された。
ふーん
個人的にこの恩恵にあやかっていないのですが、
基本的にエコロジーと消費拡大はリンクできないと考えているので・・
ただし急に意識は変えられないので、「エコな商品」と「そうでない商品」とを選択する目を養う
といった役割は大きいかと思います。
じゃ!
ふーん
個人的にこの恩恵にあやかっていないのですが、
基本的にエコロジーと消費拡大はリンクできないと考えているので・・
ただし急に意識は変えられないので、「エコな商品」と「そうでない商品」とを選択する目を養う
といった役割は大きいかと思います。
じゃ!
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