8月1日 日曜版 新潟の熱い社長の挑戦

毎週日曜日は、ちょっと気になる話題をご提供

 以下日経より抜粋

調理・キャンプ用品製造の新越金網（燕市、山後春信社長）は、木質ペレットを燃料とする産業用ボイラーの市場に参入する。

産業用ボイラーは、同社の子会社でペレットストーブ製造・販売のさいかい産業（新潟市）が手掛ける。
５月発売の工場用ペレットボイラーは蒸気の圧力を利用するスチーム 式で、高さが約１７０センチメートル。最大熱量は５万キロカロリー時で、６０～８０キログラムのペレットで１日稼働させることができる。

電解研磨に使う薬品を温める作業などの用途を想定。１月末から燕市内の協力工場で実証実験を始めた。

廃材や間伐材を使 う木質ペレットは資源の有効利用につながり、環境保全に役立つ。 

埼玉県でも、この木質ペレットを燃料とした「蒸気ボイラ」を販売しようと考えています。

使ってみたい！
どのようなものか知りたい！


という方がいらっしゃいましたら、y.sutou@gmail.comまでご一報下さい。

7月31日版 埼玉県地球温暖化対策制度を中小企業がどのように活かしてくか？

おはようございます！
今日の埼玉は、青空が広がっています。

昨日は取引先との暑気払いで足利に行って来ました。
先日の健康診断で、γ-GTPが危険数値になっているため、飲み過ぎないよう心掛けていたのですが、その誓いはすぐに崩れ去りました。

でも、今日も張り切って参りましょう。

昨日は、事業者種別Ⅰ類の事例をご紹介しました。

本日は、事業者種別Ⅱ類の事例をご紹介します。

○○工業様は、熊谷に本社工場があり、東松山と寄居に営業所があるとします。

図式化しますと、下記のようになります。

この場合、B事業所は単独で対策計画書を提出しなければなりません。

図式化すると下記のようになります。

いかがでしたでしょうか？

燃料を大量に消費する事業所には、その分計画書や報告書の提出義務が生じる＝省エネを推進する必要が生じます。

1,500kl以上の事業所では、省エネ法や温対法等で、既に省エネルギーを図られていると思いますが、更なる努力が必要となりますね。

さて、次回は、ようやく、事業者区分Ⅳ類の　主に中小企業の皆様の区分事例をご紹介します。

今日も、最後までお読み頂きありがとうございました。

良い週末を！

7月30日版 埼玉県地球温暖化対策制度を中小企業がどのように活かしてくか？

おはようございます。

埼玉は、2日連続の朝です。 

今日も新たな気持ちでがんばりましょう！

昨日は埼玉県地球温暖化対策制度の事業者種別についてご説明しました。

今日は、その事業者をもっと細かく分けた、事業所の種別についてご説明します。

事業所種別は下記の3通りです。

事業所種別	内容
A	年間原油換算使用量１，５００Ｋl未満の事業所（合算）
B	年間原油換算使用量１，５００Ｋl以上の事業所（Cの事業所を除く）
C	検討中

どうでしょうか？

なぜこのような区分が必要かといいますと、

事業者種別と、事業所種別の組み合わせにより、 提出する書類が異なるからなのです。

よって、この違いをどのような書類を提出するのか？と一緒にご説明します。

例えば、下記のような○○産業さんの場合を例にとって説明します。

○○産業さんは県内に2つの店舗と、1つの工場があります。

ということになります。

この場合に、提出する書類としては、

いかがでしょうか？
次回は、別のケースをご紹介します。

今日も最後までお読み頂きありがとうございました。
※中小企業の皆様が、どのように活かしていくか？までの道のりまで、もう少しお付き合い下さい。

7月29日版 埼玉県地球温暖化対策制度を中小企業がどのように活かしてくか？

おはようございます。

埼玉は久しぶりに涼しい朝です。 

今日も新たな気持ちでがんばりましょう！

昨日は埼玉県地球温暖化対策制度の報告義務が生じる対象者について説明しました。

これを見て「なーんだ　わが社は1500kl以下だから、関係ないや！」と思われた方も多いと思います。

でもこのブログは、埼玉県地球温暖化対策制度を中小企業がどのように活かしてくか？ 

 ですのでご心配なく！

 そのヒントが今日です。

ではその第二弾

「どのような事業者の種別があるのか？」についてです。

現在下記のように４種類の種別が用意されています。

事業者種別	内容
	１，５００Ｋl未満の事業所のみを複数有し、合算で１，５００Ｋl以上となる特定事業者
	１，５００Ｋl以上の事業所を１つ以上有する特定事業者
	条件検討中
	任意事業者（１，５００Ｋl未満の事業所のみを有し、合算で１，５００Ｋl未満となる特定事業者）

このような環境政策について、よく「網を掛ける」という表現をお聞きになることが多いと思います。

この「網を掛ける」
勿論、文字の網掛けではないです（笑）


大規模排出事業者に対して、
①企業は自社の排出量を、ガイドラインに基づき報告してもらい
②県は、業態ごとに排出削減目標を提示し
③企業は、排出削減計画を自社で作成し
④企業は排出削減を行う　
⑤企業は毎年の排出量を実績報告を行い、
-１削減目標に達してなければ、排出権取引制度で未達分を調達し
-2削減目標を達成しその上で、達成分が一定以上であれば排出権取引を行う
といった感じでしょうか。


この中を良く見ていただけるとわかるのですが、

Ⅰ類とⅡ類は、今回の報告書制度でアミを掛ける、「大規模排出事業者」と言えます。

中小企業の皆様に注目して頂きたいのは、Ⅳ類の、１５００ｋｌ未満の事業者が参加できることです。

参加できるということは、何らかのメリットがあると考えてみても良いと思います。
大規模排出事業者も頑張っているのだから、中小排出事業者も頑張りましょう！では、県全体の排出削減が進みませんので・・

それは何なのか？
これについては、折に触れて述べていきたいと思います。

次回は、事業所種別について触れたいと思います。

今日も最後までお読みいただき有難うございました。

7月28日版 埼玉県地球温暖化対策制度を中小企業がどのように活かしてくか？

おはようございます！

埼玉は今日も青い空が広がっています。
県北の熊谷は、３５度まで上がる予想です。
（（そう言ってもこのごろは驚きませんね！）

暫くブログの放置状態が続いていました（反省しきり・・・）

今日からブログの内容も刷新して、「Co2削減リスクをビジネスチャンスに！」をお送りします。

まず、第一弾は？

わが、埼玉県で本年度から行われている、「地球温暖化対策制度」について情報発信していきます。

題して「埼玉県地球温暖化対策制度を中小企業がどのように活かしてくか？」

今日はその第一弾

「どのような事業者が、報告対象となるのか？」についてです。
 まず、埼玉県温暖化対策計画についてのホームページよりの抜粋です。

特定事業者】作成・提出義務事業者

0. 　県内に設置しているすべての事業所における前年度のエネルギー（燃料、熱及び電気）の使用量が、原油換算で年間1,500Ｋl以上である事業者（※連鎖化事業者も含む）。
   ※連鎖化事業者とは、特定の商標、商号その他の表示を使用させ、商品の販売又は役務の提供に関する方法を指定し、かつ、継続的に経営に関する指導を行う事業であって、当該事業に加盟する者が設置する事業所における温室効果ガスの区分（規則第４条）に応じた定めがある者
0. 大規模小売店舗立地法に規定する大規模小売店舗であって、４月１日現在の店舗面積が１０，０００平方メートル以上であるものを県内に設置している事業者 

＜ポイント＞

①　県内に設置している全ての事業所を合算して１５００klを超える事業者は、報告が必要

これがまず最初のポイントです。

例えば、上記の図ですと、県内に浦和工場と川越工場があります。
それぞれ、重油換算で、浦和工場＝1000ｋｌ　川越工場＝800ｋｌとなっています。

昨年までですと、１事業所あたりは、１５００kl以下ですから、エコアップ宣言の義務付けはありませんでした。
ところが今年度からは、県内の事業所合算で１５００kl以上になった場合は報告義務が生じますので、この場合は、1800ｋｌとなり報告義務が生じます。

同じ理由で、連鎖化事業者（フランチャイズチェーン店）も、同じFC店であって、１５００klを超えた場合は報告義務が生じます。


※原油換算チェック　　事業所がエネルギー使用量の原油換算で年間1,500Ｋl以上あるか簡易確認できます。【原油換算チェックシート[Excelファイル／37KB]】

 これだけでも、関連の条例や規則で何ページにもなりそうです。

さて次回は、事業所の種別について発信します。

今日もお読み頂き有難うございました。

若い人が中古車を買えない理由（エコカー減税のもうひとつの見方）

おはようございます！
埼玉は曇り空です（いつもこんな書き方です）
さて、昨日はホンダが電気バイクの話題を書きましたが、今日は4輪です。
ちょっと深刻だと思うのですが・・・

以下日経から抜粋
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自動車廃車台数の増加が続いている。
２月は前年同月比２割増で７カ月連続で前年を上回った。
理由は簡単。エコカー減税により、環境対応車を購入する際に古い車を廃車にすると補助金が上乗せされる政府のエコカー普及策の影響です。
これに伴い、走行性能に問題のない中古車も廃車になるケースが増え、低 価格中古車の流通減とオークション価格の押し上げ要因になっている。

自動車リサイクルを運用管理する自動車リサイクル促進センター（東京・港） によると、２月の廃車台数は前年同月比２０・５％増の３０万台。
２月としては比較可能な２００７年以降で最高になった。２月の新車販売台数は前年同月比 ３５・１％増で、買い替えに伴う廃車が増えたとみられる。

結果的にどのようなことがおきているかというと、まず、中古車オークションの出品台数は軒並み減少している。
その結果中古車販売業者からは「若年層を中心に低価格中古車の需要 はあるのにニーズに見合う車が手に入りにくくなった」との声が出ている。
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エコカー減税により、本当は廃車にする必要が無い車が、廃車にされる。
勿論燃費が良い車に変えるのですから大気に放出するCo2にとっては、良いことでしょう！
でも、LCAから見るエネルギー収支は、どうなのか？

又、これにより、中古車を後付で燃費向上できる技術が遅れることが考えられます。
個人的には、古い車を修理しながら、そこに最新の燃費向上具術を移植していくというスタンスが良いと思うのですよね。

まあ、今の車にあまり魅力を感じないというのもその理由なんですが・・

では、今日も地球に良いことひとつ！
宜しくお願いします。

今いちばん欲しい車ですー

ホンダが電動バイク発売、12月メド 充電10分の東芝製電池

おはようございます。
埼玉は曇り空です。
私の住んでいる隣町に、世界のホンダの工場が稼動予定です。
今日は、ホンダが電動バイクを発売するというニュースが入ってきました。

日経より抜粋
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ホンダは12月をめどに電動バイクを発売。
モーターの出力や車体の大きさは排気量50ccの小型スクーターとほぼ同じで、現段階では想定価格50万円 程度を想定。
基幹部品のリチウムイオン電池は東芝からの調達とのこと。
排ガスを全く出さない点などを訴え、環境車として販売の拡大を目指す。

一般家庭の電源を使え、１回の充電で約30キロメートルの走行が可能。
１人乗りで国内での販売を予定している。
一般向けのほか、配達業 務といった法人向けの用途も見込む。
採用する東芝の電池は充放電を6000回以上繰り返せる寿命の長さと充電スピードが特徴。

今後、世界２位のヤマハ発動機もあわせ、バ イクの電動化が本格的に動き出す模様。
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現在スーパーカブの新車が23万6250円（07 プレスカブ50デラックス (アドベンチャーブルーメタリック)）との事ですので、50万円というのは約2倍の価格です。
又、1回の充電で30kmというのは、年間1万キロ走ってしまう業務用を想定すると、1日の走行距離としてはギリギリの線でしょう。（30×22日×12ヶ月＝7920km）
毎日の充電が予想されます。
本音を言うともう少し走行距離がほしい所ですよね
ホンダファンの自分としては、うーん　50万円じゃちょっと手が出ませんね・・・

バイクの販売が頭打ちの今、電気バイクが救世主となるでしょうか！
年末が楽しみです。

では、今日も地球によい事ひとつ！よろしくお願いします。

 写真は、本文とは関係ありません。